Govecs ELMOTO KICK – Der große Test (Teil 1)

Vor kurzem habe ich euch dem Govecs ELMOTO KICK in einem Unboxing-Beitrag vorgestellt. Nun folgt endlich der große Test- und Fahrbericht zum E-Scooter.

Technischen Daten

Der Testbericht

Der Rahmen des Govecs ELMOTO KICK

Wie bereits im Unboxing erwähnt: Der Rahmen des Elmoto Kick wirkt unglaublich stabil und massiv. Dieser ist aus A6061 Aluminium. 6061 ist eine ausscheidungsgehärtete Aluminiumlegierung, die Magnesium und Silizium als Hauptlegierungselemente enthält. Ursprünglich „Alloy 61S“ genannt, wurde es 1935 entwickelt. Es hat gute mechanische Eigenschaften, weist eine gute Schweißbarkeit auf und wird sehr häufig extrudiert. Die massive Bauweise schlägt sich natürlich auf das Gewicht nieder. Mit einem Leergewicht von rund 15 kg und mit den beiden Akkus insgesamt rund 20 kg ist der Roller alles andere als ein Leichtgewicht. Beim Fahren bemerkt man das Gewicht eher weniger. Dafür aber umso mehr, wenn man den E-Scooter mal ein paar Stufen tragen muss.

Die etwa 120 cm hohe Lenkstange ist ebenfalls sicher und stabil verbaut. Mithilfe eines Schnapp-Mechanismus lässt sich diese schnell und einfach umklappen. Dadurch wird der E-Scooter nicht nur insgesamt kompakter, sondern er lässt sich auch an der umgeklappten Stange einfacher transportieren. Trotz der Mechanik bietet die Lenkstange immer einen sicheren Halt und ermöglicht dank des 58 cm breiten Lenkers jederzeit eine präzise und vor allem sichere Steuerung des Scooters. Hier könnte man wieder ein wenig „jammern auf hohem Niveau“: So praktisch und angenehm eine breite Lenkstange ist – beim Transport im zusammengeklappten Zustand kann diese teils stören.

Reifen & Bremsen

Der Govecs Elmoto Kick verfügt vorne und hinten über luftgefüllte 10-Inch-Reifen, diese haben also einen Durchmesser von ca. 25 cm. Zum  Stillstand kommt man dann mit kräftigen Hybrid-Scheibenbremsen.

E-Scooter nutzen in der Regel drei verschiedene Varianten der Bereifung:

Die meisten Hersteller bevorzugen den Vollgummireifen. Dieser ist nämlich „unplattbar“. Wie der Name schon sagt, besteht dieser nämlich komplett aus Gummi und enthält keinen Luftschlauch. Grip und Bremskraft auf trockener Straße sind hier gut. Die Schwächen hier sind jedoch die schlechten Dämpf- und Federungseigenschaften. Aufgrund der Härte werden Erschütterungen ungehindert übertragen. Eine Fahrt über einen Schotterweg kann da dadurch rasch unangenehm werden.

Die verbesserte Version ist der Honeycomb-Reifen. Dieser ist mit „Löchern“ im Gummi ausgestattet. Durch diese Löcher gibt der Gummireifen während der Fahrt leicht nach. Dadurch werden Erschütterungen und Vibrationen besser abgefangen. Durch diese leichte Dämpfung des Reifens wird die Fahrt deutlich angenehmer.

Der Govecs Elmoto Kick verfügt jedoch über zwei Luftreifen. Diese sind, wie auch herkömmliche Fahrrad- oder Autoreifen, mit Luft gefüllt. Dadurch werden Erschütterungen und Vibrationen hervorragend abgefangen. Damit kann man auch mal über ein Kopfsteinpflaster fahren oder über einen abgesenkten Bordstein. Auch Kies oder eine Grünfläche stellen kein großes Hindernis dar. Jedoch ist der Luftverlust ein Punkt, den man nicht vernachlässigen sollte. Hier ist ein regelmäßiges Kontrollieren des Luftdrucks notwendig. Spitze Gegenstände wie Glas und Steine können zudem den Reifen beschädigen. Verliert der Reifen während der Fahrt Luft, kann es sein, dass man irgendwo stehen bleibt und schieben muss. Hier gilt also: Kein Vorteil ohne Nachteil.

Der Govecs Elmoto Kick verfügt zudem über Scheibenbremsen. Diese sind am Vorder- und Hinterrad verbaut. Und sie funktionieren verdammt gut. Die Vorderbremse sogar so gut, dass man diese wirklich nur wohldosiert einsetzen sollte, bei einer Vollbremsung kann man sonst leicht über den Lenker fliegen. Daher sollte man soweit möglich die hintere Bremse verwenden.

Scheibenbremsen sind die am meisten verbaute Bremsenform in Autos und inzwischen sogar an Fahrrädern. Scheibenbremsen funktionieren, indem ein beweglicher Bremsklotz gegen eine festverbaute Bremsscheibe am Reifen drückt. Ein Vorteil hierbei ist, dass die Scheibenbremsen deutlich leichter und kleiner sind als etwa Trommelbremsen. Außerdem können diese schneller und einfacher ausgewechselt werden. Da die Bremsscheibe frei liegt, um schneller abkühlen zu können, sind diese aber auch entsprechend den Elementen ausgesetzt und können somit auch verschleißen. Gerade, wenn man mit seinem Elektrotretroller im Winter unterwegs ist, kann unter anderem Streusalz die Bremsbelege angreifen, da diese bei E-Scootern sehr nah am Boden sind.